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Auf der trockenen Fahrbahnoberfläche beträgt der Haftkoeffizient zwischen den Rädern des Schienenfahrzeugs und der Schiene 0,33. In regnerischen und schneebedeckten Tagen wird die Haftung zwischen den Rädern des Schienenfahrzeugs und der Strecke abnehmen, aber sie kann effektiv durch Sand überwunden werden. Seine Traktion nimmt mit dem Eigengewicht zu, und ein amerikanisches Unternehmen hat eine spezielle Gewichtsübertragungstechnologie erfunden, die die Traktion einer Lokomotive, die auf einem flachen Gleis mehr als 2.500 Tonnen erreichen kann, erheblich erhöht.
Gummirad-Typ von Nutzfahrzeugen, ob auf der Straße oder auf der Schiene werden von der Gummirad angetrieben, wenn auf der Schiene durch eine spezielle Führungskraft führer gefahren. Derzeit, die inländische Design und Produktion der Führungsrad Typ öffentlichen Schienenfahrzeugen, gibt es eine weit verbreitete Gummireifen auf der Schiene verschleißen ernst, in der Operation, vor allem, wenn der Schalter ist leicht zu erscheinen Entgleisung Phänomen.
Um die Lebensdauer von Gummireifen zu verlängern und die Belastung des Rades auf der Strecke zu reduzieren, ist es notwendig, die Last zwischen dem Rad und dem Führungsrad richtig zu verteilen, um die Fahrleistung des Rades und die Spurverfolgungsleistung des Rades zu gewährleisten.
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